核能暂时无法完全控制

人类一直都想要利用现有的资源，研究出跟现金的载具，由于技术上的限制，最初的核反应堆是相当大的。因此，第一次使用核能的尝试自然落在了最大的运载工具上:船。美国CVN-65企业号是人类历史上第一艘核动力航空母舰。它宽78.4米，长342米，是有史以来最大的航空母舰。但由于它的核动力，它也是有史以来最快的航空母舰。它的8个A2W反应堆，总功率28万马力，使它的最大航速达到33.6节(62.2公里/小时)，相比之下，一艘典型的高速客轮约为20节。

这不是要跑得快，而是要在漫长的海上旅行中生存下来。核动力企业号具有很强的续航能力，如果更换一次燃料，可以在额定功率下昼夜连续航行10年。当然，这只是一个理论上的数字。

在企业号的案例中，使用核能的好处被完美地展示出来，简单地说，高功率和长续航时间。众所周知，飞机是一种耗油的交通工具。人类历史上最长的飞行时间是波音777-200LR，它的连续飞行时间只有17个小时，这与其他交通工具相比并不令人印象深刻。很多人可能会想，既然飞机消耗这么多燃料，核能又有这么强的续航能力，为什么不把两者结合起来呢?是因为核反应堆很难小型化吗?

答案当然是否定的。2008年，美国少年泰勒威尔逊(Tyler Wilson)在自己的车库里成功建造了核聚变反应堆，成为世界上最年轻的实现核聚变的人。尽管他的反应堆不能发电，但这直接证明了把核反应堆做小并没有看上去那么难。在美国军方最新的竞标中，可达10兆瓦(MW)的风冷发电，重量不到40吨的移动核电站有望在不久的将来取代柴油发电机器。核反应堆小型化技术已被证明是成熟的。

除了前苏联科学家，西班牙的设计师们也很忙。据说，第一架核动力客机已经由西班牙设计师奥斯卡维尔马设计完成，该飞机设计可搭载250名乘客，速度为3马赫，据说一枚核燃料可以在空中停留数月，永远不能着陆。但这架飞机目前还在蓝图中，可能永远不会建造。