众所周知今年是皮卡政策大松绑的一年，全国多地掀起解禁浪潮，市场前景明朗，充满机遇。也正是如此，从第四季度开始，国内皮卡市场将迎来白热化的竞争态势。而且这种白热化的竞争将不仅仅限于自主品牌，诸多新品牌、海外品牌、新合资品牌都将加入到这场激烈的厮杀中，所以笔者以不同产品的特色将几款车分为高端豪华、电动新贵、自主中型和全尺寸几个领域。

高端豪华领域

在高端豪华领域，四季度将会迎来两款重磅车型，一款是将要上市的长城山海炮、另一款就是即将在广州车展亮相的福特Ranger。

长城山海炮

今年成都车展上真正的明星车型一定非长城山海炮莫属，作为国内首款中大型皮卡产品，其外形尺寸以及座舱空间都得到了质的提升，整车尺寸为5440*1991*1924mm；货箱尺寸为1500*1520*500mm；轴距3350mm。

动力层面，汽油的3.0T V6动力代号为GW6Z30，最大功率可以达到265kW，匹配9AT自动变速箱，油耗为11.6L/100km；柴油的2.4T动力代号为GW4D24，最大功率137kW，油耗为9.3L/100km，拥有拖挂资质的车型拖挂质量可以达到3.3吨。同时，全系标配博格华纳4A+LOCK四驱系统。

并且，山海炮还有超豪华的高级商务座舱，以皮卡后排电动迎宾调节，高阶智能驾驶辅助，全自动泊车等科技配置。有意思的是山海炮还拥有国内首创的货箱尾门对开+平开设计，实现多场景使用便利性。

福特Ranger

福特Ranger目前有消息表面确定国产，但是价格却成为了猜测的重点，但是根据网友提供的线索，福特Ranger国产后将会有三个版型，分别是相对亲民的XLT、越野版Wlidtrak和豪华版Platinum，其中豪华版Platinum大概率主攻高端豪华皮卡领域，有可能在售价上和长城的山海炮产生对冲。

即将国产的福特Ranger也是目前全球的最新一代产品，整车尺寸为5370*1918*1884mm；轴距3270mm。采用全新前脸样式，立体分层式LED灯组，两侧大灯采用C字形设计，车身侧面造型简洁，新车尾部视觉效果较为宽阔，搭配有双出排气，同时两侧尾灯样式经过重新设计，更显时尚感，侧踏板和后保险杠也使用了全新设计，更便于用户进入后货箱。

福特虽然声称负责主要的研发的工作，但是有很多细节设计和调校工作都由大众完成。比如高速操控调校就由大众完成，其中不少细节设计直接照搬Amarok的设定。比如，后减震器移至车架外侧，以实现更可靠的操控性和更宽的货箱、在车体宽度不变的情况下加大轮距、重新设计的发动机舱、减少前悬的长度、提供四轮盘刹、提供涡轮增压柴油V6等等，都是沿袭自上一代大众Amarok的设计理念。

动力层面，国产有可能会有柴汽油两种动力，柴油有2.0T单双涡轮两种，单涡轮最大功率125kW、最大扭矩405Nm；双涡轮最大功率154kW、最大扭矩500Nm。

电动新贵领域

而在电动皮卡领域则将会有雷达RD6和GMC悍马EV皮卡两款车型，两款车型虽然都是电动皮卡，但是理念不尽相同，雷达RD6更注重多样化的生活方式，而悍马EV则是纯正电动越野车。

雷达RD6

雷达RD6作为基于SEA浩瀚架构打造的国内首款纯电平台皮卡产品，其把目光聚焦在了个人用户市场，提供更多元化的皮卡生活体验。

从外观来看，目前全球电动皮卡的主流设计可以分为两种，一种是以特斯拉Cybertruck为代表的革新派，拥有出挑的造型和颠覆性的设计；再有一种就是以Rivian R1T为代表的传统派，外观上仍然保留了很多传统皮卡的设计元素，但是又加入了一些新能源产品的设计细节。而今天体验的这款雷达RD6则明显属于是Rivian这一派系的风格。

雷达RD6的长宽高分别为5260*1900*1830mm，轴距为3120mm，属于中型皮卡，虽然整车尺寸仅仅在长度上略逊于普遍的中型皮卡产品，但是在货箱上却保持了和中型尺寸皮卡相同的容量，货箱的长宽高分别为1525*1450*540mm，容积可以达到1200升。

最受关注的动力性能方面，雷达RD6搭载的是日本电产汽车马达(浙江)有限公司生产的TZ184XY180高效三合一电机系统，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m。提供350km+/550km+/610km+三种续航里程版本。

雷达RD6的拿手绝活就是其多达12个的插电口，除了车内的4个电源或USB外，还有左侧的120kw快充口，可以实现30%-80%电量在半个小时内完成，右侧的慢冲口，支持V2V车对车充电。最实用的还要数货箱内放电盒，最大放电功率达到6kW,堪称会移动的供电站,且支持静止中放电、移动中用电，其共有6个插口，两个家用10A家用电器街口，两个16A工业用电接口，两个12V的弱电接口。在保留25%电量保障车辆返程行驶前提下，外放电可使用电量相当于75台户外大容量移动电源

GMC悍马EV皮卡

近日，通用汽车正式推出全新生活方式平台——道朗格（The Durant Guild），将旗下最具标志性的车型引进中国。道朗格将会以专属社群为核心直面消费者，围绕人、车和生活方式，通过GMC纯电悍马、科尔维特跑车等诸多极具代表性的汽车产品展现多元化的生活方式，与成员共同探索共创个性化体验，其中悍马EV皮卡就是其中的旗舰或者看家车型。

悍马EV皮卡拥有可拆卸车顶、Watts to Freedom（电子推进控制系统）模式，3秒就可加速到96km/h，该功能启动时，可直接降低车身2英寸，加硬悬挂、座椅自动调直，同时音响播放模拟声浪；配备自适应空气悬挂系统，可以提供强悍的通过性能；多种驾驶模式；极限越野套件；螃蟹四轮转向模式，可实现四轮转向功能；两把差速锁，假后差速锁、真前差速锁；以及通用最新的超级智能巡航系统，该系统允许驾驶员仅通过激活转向灯即可在许多高速公路上变换车道。

动力提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内，拥有比肩超跑的加速性能。充电续航方面，全新悍马EV将匹配通用汽车最新的Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，可以使用350kW高速充电桩，10分钟即可增加160公里的续航里程，部分车型的续航里程可以达到640公里左右。

自主中型领域

长安揽拓者

长安览拓者基于长安汽车六国九地的全球化研发体系打造而来，拥有全球顶尖的供应商体系，是一款聚焦皮卡乘用化、智能化、高端化、多元化、生活化属性的探索性产品。

外观设计采用了山河美学设计语言，具备长安汽车家族化特征，符合目前中国汽车市场年轻化、时尚化的设计趋势。车身尺寸为5350/5600×1930/1980/2006×1865/1875mm，货箱尺寸为1600/1850×1595×500mm，轴距为3180/3430mm，拥有标准货箱和长货箱两种车型。底盘悬架系统采用了双横臂独立前悬挂+五连杆独立后悬挂组合。

搭载蓝鲸新一代2.0T动力，采用纵置布局，最大功率171kW，1900转/分时即可达到390N·m峰值扭矩。与此同时，工信部公告中标注新车额定载质量最高可达800kg，并且拥有2.5吨拖拽资质，能够完美兼容皮卡多功能、多元化用车需求。未来还将越野版车型。

江铃拉皮车

最近江铃的一款试装车在网络上曝光，有细心的网友发现该车的整车尺寸已经在外观设计上和福特Ranger有很多相似之处，不少人猜测该车正是福特Ranger的拉皮车版本是福特Ranger国产后的副产品，可以借江铃福特科技的东风，同平台生产自主品牌的车型，这样的先例已经在江西五十铃的瑞迈、郑州日产的锐骐6、锐骐7上得到验证，可以通过自主品牌拉低合资产品的售价，提供消费者更具性价比的选择。

不过，对于合资自主这种拉皮车型也需要注意，如果仅仅是同平台生产，但是在许多零部件、标准以及工艺上和合资产品有较大的差距的话，则会对自主品牌乃至合资品牌产生负面影响。

全尺寸皮卡

雪佛兰索罗德

雪佛兰索罗德有在国内销售的经历，但由于宣传推广、产品定位、价格政策等原因未能达到预期，最终黯然退场。此番通用汽车重整旗鼓，再度征战中国皮卡市场。

雪佛兰索罗德于2021年9月完成中期改款，外观层面变化不大，主要升级点在于内饰和配置提升。内饰采用了大面积软包工艺，辅以更高品质的材料，包括真皮、木纹饰板和金属装饰，还增加了不少如今流行的新技术。包括12.3英寸的数字液晶仪表盘和一个13.4英寸大屏娱乐系统，并增加了Apple CarPlay、Android Auto和亚马逊Alexa匹配，还配备了电子挡把以及通用Super Cruise超级巡航系统等，整体奢华程度大幅提升。

动力层面，2022款索罗德将会有四种选择，包括一款四缸机，两款V8动力和一款柴油动力。全新的2.7升的四缸汽油发动机将成为标配，最大功率231kW，最大扭矩569N·m；3.0升Duramax轮柴油发动机可以牵引高达13300磅；5.3升V8发动机最大功率265kW/峰值扭矩519N·m；6.2升V8发动机则拥有最大功率313kW，最大623N·m的扭矩输出。

史

解禁皮卡浪潮来袭，但

需要注意这几点！

文

1

2款可以在国内买到的进口品牌皮卡